Uzmanlara göre, 2017’den sonra piyasaya çıkan birçok modelde kullanılan “ıslak triger kayışları”, motor arızalarına yol açarak araçların tamamen hurdaya çıkmasına neden olabiliyor.
CİDDİ BİR ZAYIF NOKTASI VAR
Otomobil üreticileri 2017 itibarıyla, geleneksel triger kayışlarının yerine “ıslak triger kayışı” (Belt In Oil – BIO) sistemine geçmeye başladı. Bu sistemde kayış, motorun dışında değil, karterin içinde yer alıyor ve sürekli motor yağıyla temas halinde çalışıyor. Üreticiler bu yöntemin yakıt verimliliğini artırdığını, sürtünmeyi azalttığını ve emisyonu düşürdüğünü savunuyor.
Ancak uzmanlara göre, bu yeni sistemin ciddi bir zayıf noktası var. “Islak” kayışlar, klasik triger kayışlarına kıyasla çok daha kısa ömürlü ve aşınmaya açık. Tamirciler, bu parçaların yaklaşık 10 yıl veya 100 bin kilometre sonrasında ciddi şekilde yıprandığını belirtiyor.
YENİ NESİL BİR SKANDAL OLARAK DEĞERLENDİRİLİYOR
Deneyimli tamirciler, bu sistemin otomotiv dünyasının “bir sonraki büyük skandalı” olabileceği görüşünde. Uzmanlar, “Islak kayışlar yalnızca kısa ömürlü değil, aynı zamanda kopmaları halinde motorun tamamına zarar veriyor. Bu da aracın neredeyse tamir edilemez hale gelmesine yol açıyor” uyarısında bulunuyor.
Kayışın kopması durumunda motorun çalışması tamamen durabiliyor ve fren sisteminde dahi aksaklıklar yaşanabiliyor. Üstelik bu arıza 9’uncu yılda bile ortaya çıksa, üreticiler genellikle sorumluluk kabul etmiyor.
ONARIM MASRAFLARI ARACIN DEĞERİNİ AŞABİLİYOR
“Islak kayış” sisteminin en büyük dezavantajlarından biri, onarım sürecinin klasik sistemlere göre çok daha zor ve maliyetli olması. Normal bir triger kayışının değişimi birkaç saat sürerken, ıslak sistemlerde bu işlem iki kat daha uzun zaman alıyor ve çok daha yüksek maliyet gerektiriyor.
Bazı otomotiv kuruluşları, bu kayışların beklenenden çok daha erken bozulduğuna dair raporlar aldıklarını doğruladı. En sık karşılaşılan sorunlar arasında şişme, diş kırılması, delaminasyon (tabaka ayrılması) ve kopma yer alıyor. Bu arızalar sonucunda, kayışın parçaları motorun içine karışarak mekanik sistemin tamamen bozulmasına neden olabiliyor.
ARAÇ SAHİPLERİNE ÖNEMLİ UYARI
Uzmanlar, 2017 sonrası üretilen araç sahiplerine periyodik kontrolleri aksatmamaları ve özellikle 80-100 bin kilometre sonrasında triger kayışının detaylı incelenmesini öneriyor.
“Kayış değişimi ihmal edilirse, motorun zarar görmesi kaçınılmaz olur. Birçok araçta bu arıza, motorun komple değişmesini gerektirebilir,” uyarısı yapıldı.
